Прибутковість маршрутного бізнесу не викликає сумнівів. Кількість маршрутних таксі все зростає, в Москві їх вже близько 6-9 тис. штук.
Щоб запустити маршрутку, потрібно оцінити ризики, рівень інвестицій.
Середня виручка з одного автомобіля за зміну - приблизно 800$. Звідси віднімаємо:
- 300$ - обслуговування та експлуатація авто;
- 100$ - страхування, лізинг;
- близько 50 - відрахування у фонд заробітної плати.
Податки - в місяць від 20 до 200$.
Без податкових відрахувань залишається з кожної машини 350$ в день.
У сучасних містах і селах головним транспортом давно вже стало маршрутне таксі. Це незамінний пасажирський перевізник з рядом переваг. Не дивлячись на те, що власники пільг не можуть вільно їздити в маршрутці, даний вид транспорту все одно має величезний попит серед населення. У годину пік дуже складно виїхати, всі маршрутки переповнені.
Даний вид бізнесу дуже прибутковий. Кількість маршруток зростає, потреба в них - також.
Перші кроки - як запустити маршрутку?
Насамперед необхідно придбати авто. Тут є кілька варіантів: придбати хороший дорогий мікроавтобус відомої марки (це близько 30 тис. дол.), або авто б/у в нормальному стані (щоб не було збитків з-за ремонту), або взяти машину в оренду (з правом викупу).
Документи
Далі, щоб відкрити такий бізнес, потрібно отримати спеціальну документацію, дозволу. Сюди входять: оплата страховки, придбання ліцензії на перевезення транспортним засобом. Ліцензія діє протягом 5 років, вибирається під конкретний автомобіль. Державна ліцензія на здійснення перевезень видається Міністерством транспорту РФ в трьох видах:
1. Для легкового автомобіля з метою комерційних перевезень.
2. Для обладнаного автомобільного транспорту для перевезень більше 8 чоловік (крім випадку, коли така діяльність необхідна для власних потреб юридичної або фізичної особи, підприємця)
3. Для транспорту з вантажопідйомністю > 3,5 тонн з метою перевезення вантажів (крім випадку, коли така діяльність необхідна для власних потреб юридичної або фізичної особи, підприємця)
Мінімальний дохід приносить маленьке підприємство з 3-5 авто. У такому випадку можливості наростити дохід майже відсутні, хіба що зменшувати витрати на обслуговування і експлуатацію. Зі збільшенням парку машин починають поступово скорочуватися відрахування з одного авто на постійні статті витрат (наприклад, на зарплату диспетчера, бухгалтера).
Специфіка маршрутного бізнесу
Навіть при вдало розробленому маршруті доведеться почекати, поки люди звикнуть до нього, дізнаються. Лише потім можливе отримання стабільного високого прибутку. Однак, навіть якщо маршрут ще новий, ви все одно зможете добре заробити в годину пік, коли машини повністю забиті пасажирами.
Додатковий дохід
Запуск маршруток також дозволяє власникам бізнесу отримувати дохід за розміщення реклами на бортах, в салоні). Це додаткові 200-300 доларів в місяць з урахуванням витрат на виготовлення матеріалів.
Реальні приховані механізми бізнесу
Зазвичай маршрутний бізнес будується за наступною схемою. Якась контора пробиває собі маршрут, вона ставить на нього автобуси. У водія є свій мікроавтобус, за співпрацю з конторою він віддає половину виручки, як якусь данину. На гроші, що залишилися, господар авто живе своїм життям і лагодить авто. Контора, в свою чергу, платить гроші чиновникам, щоб відкривалися маршрути, УГАДНу і ГИБДД, щоб уникнути будь-якої перевірки.
Але, звичайно, головний інтерес контори зовсім інший оборот готівки. Все інше - лише другорядні моменти. Майже скрізь в Росії місця з високим оборотом готівки представляють собою місця переведення тіньових капіталів.
Дуже складно точно підрахувати, скільки було перевезено пасажирів, навіть неможливо. У документах прописані далеко не всі машини, тому на маршрутах в реальності автобусів практично завжди більше. У результаті питання про суворої, точної фінансової звітності - відкритий і невирішене, її просто немає.
У власників маршрутних засобів дохід від них в масштабах всієї основної діяльності - тільки невелика частина обороту. Справа в тому, що тут важливий сам механізм, так як дозволяє працювати на маршрутках як на фабриках для відмивання чорних коштів.
Фінансова діяльність подібних контор проходить повз бюджету. Вони використовують реєстрації як ІП, зі спрощеним оподаткуванням (6%). Реальна прибуток прихована, і ззовні її врахувати, побачити неможливо. Насправді вони ще менше платять.
Зрештою висновок маршрутного бізнесу з тіні допоміг би досить різко підняти бюджетну забезпеченість. Міський, муніципальний транспорт платить купу коштів у різні фонди (страхові, пенсійні), податки на майно, прибуток і т.д. Собівартість квитків тут включає 60% фонду оплати праці. І не варто забувати про підвищення кваліфікації, навичок працівників, навчання, премії тощо. Справа йде не кращим чином, потрібно економити. Тому, порівняно з маршрутками - це небо і земля.
