Вже скоро Санкт-Петербург побачить першу експериментальну групу мототаксі. Для початку місто отримає двадцять мотоциклів. Вони будуть входити до складу транспортних засобів служби Gold-Line. Мета цього проекту - перемогти виснажливі пробки, кількість і масштаб яких у центральних районах Північної столиці неухильно зростає.
Головний ініціатор заходу і керівник Gold-Line Сергій Куликов стверджує, що його ідея бізнесу безпрецедентна і вже зараз викликає суперечки і розбіжності. Одні скептично, інші шкодують, що не здогадалися впровадити мотоцикли раніше.
Зрозуміло, поширення цього виду транспорту не буде простою справою. Існує значна кількість об'єктивних і суб'єктивних перешкод. Так, вважається, що користуватися мототранспортом більш небезпечно, ніж автомобілями. Ніхто не збирається заперечувати ступінь ризику. Але статистика вперто свідчить, що автомобільні перевезення пасажирів не менш, а навіть більш небезпечні. Втім, статистичні дані навряд чи здатні вселити довіру тим, хто сумнівається.
Перевізники стверджують, що роблять усе можливе для підвищення рівня безпеки клієнта. Так, проводили суворий відбір водіїв. Приймалися тільки професійні мотоциклісти, серед них навіть каскадери. Всі вони володіють великим досвідом і керують мотоциклом протягом десяти років (названий мінімально можливий строк). Крім того, набрані водії ще й проходили спеціальні курси екстремальної їзди. Але лихачів не буде. Кожен мотоцикл, завдяки встановленому обмежувача, здатний пересуватися зі швидкістю, що не перевищує 70 км/год.
Творці проекту визначили три базові напрямки при використанні нового виду пересування. На їх думку, таке таксі буде користуватися попитом при проведенні весіль та інших свят. Мототаксі - це прекрасна можливість з вітерцем прогулятися по нічному Пітеру. Особливо вдалим цей вид екскурсії під час знаменитих білих ночей. Не слід забувати, що мототаксі - це ще і швидкість. Таким чином, крім естетичної цінності, це нововведення здатне приносить цілком практичну користь. Наприклад, воно стане в нагоді людям, спізнюються на вокзал або важливу зустріч. Мототаксі довезе в указний місце без пробок і зайвих затримок.
Інші петербурзькі таксопарки не вважають, що мототаксі є їх конкурентом. Багато з них взагалі впевнені, що справа безнадійна і швидко провалиться. Причин для скепсису і справді більш ніж достатньо. Перш за все, пасажири мотоцикла ніяк не захищені від пилу, бруду, вітру, дощу та інших негативних впливів. Такий аргумент, враховуючи суворий клімат Петербурга, представляється досить істотним. Власники автомобілів зазвичай відносяться до мотоциклів без особливої поваги. Водій і пасажир розташовуються дуже близько один від одного, що суттєво заважає управління транспортним засобом. Мототаксі в змозі перевозити тільки одного пасажира. Ну і, зрозуміло, здійснення подібних перевезень неможливо в зимовий час року.
Приватні спроби впровадити на російських просторах цей вид таксі вже були. Так, мототаксі з 2006 року функціонує в Пермі. Зазвичай споживачем цього типу послуг стає молоде покоління. Година їзди на пермському мототаксі оцінювався в суму рівну п'ятисот рублів. Якщо пасажир бажає виїхати за межі міста, кожен кілометр подорожі обійдеться йому в двісті рублів. Пермські перевізники запевняють, що популярність мототаксі була пристойною, і навіть ціни не відлякували клієнтів.
Мототаксі давно використовується і вже працює в інших країнах. Лондонські власники мототранспорту ретельно дбають про зручність та безпеку своїх пасажирів. Клієнт отримує спеціальний шолом, здатні забезпечувати безпровідний зв'язок з водієм. Також в комплект входять інші елементи захисної екіпіровки і непромокальне ковдру, використовуване у разі дощу. У деяких країнах Південно-Східної Азії мототаксі замінило працю рикш. Тому транспортний засіб створено так, щоб здійснювати перевезення двох пасажирів одночасно. Крім того, жаркий клімат цих країн дозволяє використовувати мотоцикли в будь-який час року.
