Без цієї, звичайної, на перший погляд, деталі не зможе поїхати жоден автомобіль. Колісний диск для будь-якого автомобіля можна порівняти з взуттям для людини. Ми завжди намагаємося стежити за тим, щоб взуття була комфортною і красивою, то зробити те ж саме з колісними дисками досить складно. Не правильно підібрані черевики можуть нам загрожувати дрібними неприємностями, як максимум, то неправильно підібрані диски можуть загрожувати життям.
Диски для авто бувають трьох типів: штамповані, литі і ковані.
Штамповані, найчастіше бувають сталевими, а лиття і кування виконують в основному з алюмінію. Ковані диски краще всього відповідають вимогам безпеки, надійності і зовнішньої привабливості. Правда і вартість їх дорожче всіх інших типів колісних дисків.
Ковані диски роблять з алюмінію, виплавленого з глиноземів, який в свою чергу отримують з бокситів алюмінієвої руди. Здобуту червону глину (боксити) відправляють на глиноземні заводи, де з неї виділяють глинозем, відділяючи різні домішки і отримуючи при цьому білий порошок (гідроксид алюмінію). Потім отриманий порошок відправляють на алюмінієві заводи. Найбільш крупний завод по виробництву алюмінію знаходиться в республіці Хакасія.
На заводі з гідроксид алюмінію методом гідролізу відокремлюють потрібний метал. Цех по виробництву алюмінію являє собою кілька сотень ванн послідовно сполучених між собою в багатокілометрову ланцюг. Процес гідролізу відбувається з величезним споживанням енергії (кілька гігават за годину), настільки великим, щоб для того щоб забезпечити його необхідною кількістю енергії потрібна власна електростанція і не просто електростанція, а така як Саяно-Шушенська ГЕС, яка і була побудована саме для забезпечення енергією виробництво алюмінію. У зв'язку з цим стає зрозуміло, чому сировину для виробництва алюмінію везуть так далеко через половину країни, саме на завод в Хакасії.
Відокремлений метал, далі відправляється на дозрівання у газові печі, в які він поміщається разом з легуючими елементами (такими як залізо, титан). Залізо в алюміній додають для додання йому більшої міцності, а титан для пластичності. Як підсумок з газової печі вже виходить достигле "модифікований" алюміній. Потім обов'язково знімаються проби готового продукту для перевірки хімічного складу. Далі якщо перевірка пройшла успішно алюміній розливається, спеціальні форми і в них остигає.
Остиглий алюміній вирушає на завод по виробництву дисків, там він знову плавиться в розпеченій печі, куди так само додаються інші елементи для отримання сплаву, з якого і буде складатися в кінцевому підсумку диск: магній, марганець і трохи міді. У процесі змішування відбувається отшлаковка непотрібних домішок, а чистий сплав відправляється на машину лиття заготовок, у якій спочатку роблять шестиметрові алюмінієві стовпи, Потім вони розрізають на окремі невеликі шматочки. Потім знову слідує перевірка сплаву на відповідність стандарту.
На наступному етапі виробництва штампують заготовки, цей процес, являє собою, здавлювання під пресом отриманих на попередньому етапі заготовок, які в результаті здавлювання набувають надзвичайну міцність і мають форму млинців. Потім з млинців під впливом преса отримують так звані каструлі, які нагрівають до певної температури і відправляють під черговий прес, де і виходять колісні заготовки. Їх гартують: нагрівають до 550 градусів і різко поміщають у холодну воду, так роблять 3 рази. Після такого гарту метал стає дрібнозернистим, а виходить дуже міцним.
На заключному етапі диски піддаються механічній обробці, після чого вони набувають свій остаточний товарний вигляд. Спочатку дизайнер промальовує зовнішній вигляд диска, малюнок передається в спеціальну програму, за допомогою якої комп'ютер верстата допрацьовує диск до потрібного вигляду.
У процесі надання диска потрібного виду виходить багато алюмінієвої стружки, яка є відходом. Ось чому ціна кованого диска виходить високою.
Потім з кожної партії вилучається 1 диск для проведення дуже жорсткого контролю. Якщо виділений зразок не проходить контроль, то відбраковується вся партія.
