Виробництво автомобільних колонок починається з виробництва їх компонентів. Будь-яка акустична колонка складається з динаміка, і власне коробки («тіла») самої колонки. Динамік(-і) поміщають фронтально в «тіло» колонки, а після підбирають розташування в автомобілі для поліпшеного звучання. Для автомобіля, як правило, колонки виготовляють з різного матеріалу. Може бути використаний і пластик і залізо (алюміній) і різної товщини фанера, ДСП (деревностружкова плита) і навіть склопластик.
Зупинимося детальніше на кожному матеріалі, який використовується при виготовленні колонки.
Деревина почала використовуватися у виробництві автомобільних колонок і сабвуферів дуже давно. Вона добре поглинає звукові хвилі, їй може бути надана будь-яка форма колонки і вона відносно дешева.
До недоліків деревини слід віднести той факт, що якісні колонки з дерева можна виготовити тільки ручною працею. Ще перед початком виробництва дуже важливо відібрати необхідну деревину на стадії рубки в лісі. Її не можна штучно сушити, це призводить до збільшення сушіння деревини в рази. Ще краще буде результат, якщо використовувати деревину цілісним шматком. Все це накладає суттєві обмеження на використання деревини у виробництві автоколонок. Такі колонки бувають тільки в елітних примірниках автомобілів.
Для здешевлення виробництва і підтримки рівня якості на прийнятному рівні виробники стали використовувати фанеру різної товщини, в деяких випадках ДСП. Використовують, як правило, багатошарову фанеру від 5 до 10, в деяких випадках до 12 шарів. Це робиться для підвищення поглинальної здатності звуку (паразитних коливальних рухів усередині колонки).
Також багатошарову фанеру використовують для виробництва сабвуферів, спеціалізованих колонок, які працюють на низьких частотах звуку. Для них характерне використання саме багатошарової фанери, з-за підвищеної вібрації, яка утворюється при низькій частоті звуку.
Фанера мало схильна розшарування, це ще один плюс при її використанні. Однак фанера також малодоступний матеріал при широкому виробництві автомобільних колонок, з-за своєї технології виготовлення. Перебуваючи в автомобілі колонки, виготовлені з дерева і фанери, поступово відволожуються, і тільки багатошарове покриття лаком допомагає продовжити їй життя, але при цьому здорожує їх.
Ще більш дешевий матеріал при виробництві автомобільних колонок і сабвуферів- ДСП. Він володіє своїми перевагами. При загальній дешевизні, товщина його масиву така, що він може поглинати звук усередині колонки і не виробляти вторинні паразитні коливання звуку (не привносить різні додаткові тональності). Якщо провести його покриття спеціальною плівкою і просочити складом з водовідштовхувальними властивостями, то автомобільна колонка і сабвуфер з МДФ може бути гідним конкурентом інших матеріалів, які використовують в цьому виробництві.
Останнім часом в якості тіла для автомобільних колонок стали використовувати склопластик. Якщо порівняти всі типи матеріалів, то пластик займе нішу найбільш дешевих.
Однак він має ряд сильних переваг. Не схильний до корозії. Дозволяє з успіхом робити «тіла» колонок і сабвуферів навіть найекстравагантнішою форми. Не боїться розшарування і має довгий термін служби. Однак вимагає до себе дбайливого відношення, у випадку механічного пошкодження, ремонтопридатність прагнути до нуля.
