Настав час, коли наявність сигналізації в автомобілі вже нікого не дивує. Так само, на жаль, не сильно збентежить її наявність і того, хто надумав здійснити протиправну дію. Звичайно, немає досконалої захисту від угону, але можна хоча б ускладнити злочинцям завдання, і виграти час.
Спочатку потрібно розібратися, що бажано прибрати, і що додати в штатну схему.
Можна не задумуючись викинути у смітник наклейки з емблемою сигналізації. Потім, щоб не постачати викрадачів корисної інформації. Стікер вкаже на майбутні труднощі і попередить зловмисників. Значить ніяких наклейок! Нехай фірма самостійно рекламує свою продукцію. Для продовження періоду спілкування злочинця з сиреною, є варіант встановлення двох сирен. Штатну ставимо на своє місце, тобто на увазі (зверніть увагу, що на СТО встановлюють як легше для монтажу), сирену номер два потрібно сховати.
Краще віддай перевагу сирену з індивідуальним харчуванням, одним словом не потрібно, щоб вона впадала в очі, а була важкодоступною. У наших марок непогане місце - відділення передніх крил у цьому випадку сирену не видно під подкрылками, і навіть якщо зрозуміють, то, швидше за все, не доберуться. Можна придбати зумер на 12 В у відділі радиозапчастей (вони досить гучні) і встановити його в салон. Будь-які дії з машиною будуть неможливі.
Далі оглянемо центральний блок, а вірніше, місце його встановлення. Як, на вашу думку, його встановлюють на СТО? Правильно - під «торпедо». Пошук його там не завдасть значних проблем. Тому потрібно вибирати місця цікавіше. Відразу попередимо, що забороняється ставити центральний блок моторний відсік, де велике коливання температури, можливий контакт з водою, маслом, паливом тощо Центральний блок можна розмістити, наприклад, під сидінням або статевим покриттям. Але тут свої нюанси. До центрального блоку приєднуються датчики удару і сирена, у яких зовсім короткі шлейфи, а їх подовження не рекомендується.
Датчик удару бажано встановлювати на перегородку моторного відсіку, знову-таки всередині салону, а антену вгорі лобового скла. У підсумку, правильно буде поставити центральний блок в ноги пасажиру який сидить спереду. Причому краще буде закрити блок зверху листом металу, щоб ускладнити доступ до нього і захистити від механічних чинників.
Для оберігання від вологи його потрібно помістити в поліетиленовий пакет, краще в декілька, а виходи проводів захистити пластиліном або ізоляційною стрічкою.
Далі нам потрібно змінити штатну проводку сигналізації. Забарвлення проводки дуже сприятливо впливає на ймовірність викрадення, так як видно призначення кожного окремого проводу. Але якщо у самого роз'єму проводу обрізати і припаяти на їх місце все одноколірні, то розібратися з ними буде не просто. Єдине для вас незручність-доведеться вішати на період монтажу на проведення бирки і після закінчення робіт їх зривати.
Енергопостачання центрального блоку бажано проводити з різних точок і за різними проводками. Щоб остаточно ввести в оману проведіть фальшпровода і підключіть тільки одним кінцем до блоку сигналізації (до центрального блоку, до сирени) і спрямуйте їх в протилежну функціонуючий проводу бік.
По закінченню монтажу всієї сигналізаційною системи потрібно зашифрувати проводку так, щоб не штатні проводу в очі не кидалися. Це робити найкраще чорної бавовняною стрічкою, так як вона згладжує нерівності, терпить морози і розмотується вкрай складно.
А що будемо робити з «Вальтом», кнопкою призначеної для аварійного вимикання сигналізації? Бажано встановити її на роз'єм, щоб була можливість кнопку знімати і встановлювати тільки в разі необхідності.
